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        <title>Industrial Gas Turbines</title>
        <description>&lt;a style=&quot;color:#000&quot; href=&quot;https://www.tugraz.at/institute/ittm&quot;&gt;Institute of Thermal Turbomachinery and Machine Dynamics&lt;/a&gt;&lt;/br&gt;&lt;a href=&quot;https://www.tugraz.at&quot;&gt;Graz University of Technology&lt;/a&gt;</description>
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        <title>Industrial Gas Turbines</title>
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        <title>Industrial Gas Turbines</title>
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        <description>Industrial Gas Turbines

Problem Oriented Guidebook for Operators

Author:

[Axel Rossmann]

Axel Rossmann

Using translations from German by Carola Friedel

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	*  E-Books by Dr. Axel Rossmann


Foreword

This book is intended for the interrested field working practotioner, consulting engineers and those who have to decide on the investment of a industrial gas turbine, mostly stationary gas turbine. The intension is to explain connecti…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://industriegasturbinen.tugraz.at/doku.php?id=de:5:53:531:531&amp;rev=1692173556&amp;do=diff">
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        <title>5.3.1 Lebensdauerabschätzung aus Betriebsdaten</title>
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        <description>5.3.1 Lebensdauerabschätzung aus Betriebsdaten

[ ] Der „große Bruder“ in Form der Elektronik überwacht auch das Auto. Er registriert verschlissene Bremsen, einen langsam schlapp machenden Reifen, einen unwilligen Katalysator und schleichende Abweichungen im Verhalten des Motors. Das erhöht die Sicherheit. Wir können nun vor dem endgültigen Ausfall, der ja immer zum ungünstigsten Augenblick eintritt, einen Austausch oder eine Reparatur vornehmen lassen. Aber es entsteht auch das Gefühl des Ausge…</description>
    </item>
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        <title>5.3.1 Lifetime estimation from operation data</title>
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        <description>5.3.1 Lifetime estimation from operation data



‘Big brother’ in terms of electronics monitors also the car. It registers worn brakes, a slowly flatening tire, a reluctant catalytic converter and creeping aberrances of the motor. That raises the safety. Now we can initialise a repair before a final break down, which as we know, always happens at the most adverse moment. But there also emerges the feeling to be fully at someones mercy, crawls into our consciousness. Does the shop try to exchange…</description>
    </item>
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        <title>5.3 The determination of life from new and operated components</title>
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        <description>5.3 The determination of life from new and operated components



It’s already old, our car. Will the exhaust, this expensive component , soon fail or will it keep up till the next vehicle inspection sticker? The synchronous belt and the water hoses look all like new. Why also the costly, according to the maintenence manual due exchange action?</description>
    </item>
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        <title>5.3 Ermittlung der Lebensdauer von Bauteilen</title>
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        <description>5.3 Ermittlung der Lebensdauer von Bauteilen

[ ] Alt ist es schon, unser Auto. Wird der Auspuff - das teure Teil - bald versagen, oder hält es noch bis zum nächsten „TÜV“? Der Zahnriemen und die Schläuche schauen alle noch wie neu aus. Warum also die teure, nach dem Wartungshandbuch fällige, Austauschaktion?</description>
    </item>
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        <title>5.1 Technische Überwachung von Gasturbinen</title>
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        <description>5.1 Technische Überwachung von Gasturbinen

[ ] Wenn wir unser Auto mit dem früherer Tage vergleichen, hat die elektronische Überwachung der technischen Funktionen eine zentrale Bedeutung. Egal ob es das Schließen der Sitzgurte, der Zustand der Bremsen oder der Füllstand in der Scheibenwaschanlage ist. Alles wird bereits beim Start des Wagens überprüft und Abweichungen vom Soll angezeigt. Das gilt auch während des Fahrens. Natürlich können die vielen Anzeigen verunsichern, insbesondere weil imme…</description>
    </item>
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        <title>5.1 Technical monitoring of gas turbines</title>
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        <description>5.1 Technical monitoring of gas turbines



If we compare our car with that in former days, the electronic monitoring of the technical functions has a central significance. Whatever it is, the closing of the seat belts, the condition of the brakes or the fill level of the windscreen washer. Everything is alredy checked at the start of the car and discovered deviations displayed. That is also true during driving. Naturally the many informations can make insecure, expecially because there is alway…</description>
    </item>
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        <title>5. New technologies: risks and chances</title>
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        <description>5. New technologies: risks and chances
5 index




Shall we be the first to purchase a car with this new technology? How often we stood for this matter of conscience! Let’s think about former times of the catalytic convertors. Indeed, the environment is dear to our heart, and also a profitable tax benefit. But will the fuel consumption stay tolerable? Are the high costs really justified? How about the lifetime? And what about burned-out catalyzers? Was there something with ignitioned cars? What …</description>
    </item>
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        <title>5. Trends der Gasturbinentechnik, Risiken und Chancen</title>
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        <description>5. Trends der Gasturbinentechnik, Risiken und Chancen
5 index


[ ] Sollen wir die Ersten sein, die sich ein Auto mit dieser neuen Technologie zulegen? Wie oft standen wir schon vor dieser Gewissensfrage! Denken wir nur an die frühe Zeit der Abgaskatalysatoren. Zwar liegt uns die Umwelt am Herzen, und einen lukrativen Steuervorteil gibt es auch. Aber wird der Spritverbrauch erträglich bleiben? Sind die hohen Kosten wirklich gerechtfertigt? Wie sieht’s mit der Lebensdauer aus? Und was ist mit dur…</description>
    </item>
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        <title>4.3.3 Der Betreiber ist nicht immer Schuld! Schadenbegünstigende Einflüsse aus Fertigung und Montage</title>
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        <description>4.3.3 Der Betreiber ist nicht immer Schuld! Schadenbegünstigende Einflüsse aus Fertigung und Montage

[ ] Als Autobesitzer haben wir bei einem Motorschaden gewöhnlich zunächst insgeheim ein schlechtes Gewissen. War der Ölwechsel nicht bereits längst fällig? War der Kühlwasserstand bedenklich niedrig? War der Tausch des Zahnriemens nicht längst fällig?</description>
    </item>
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        <title>4.3.3 The operator is not always to blame! Failure favorable influences due to production and assembly</title>
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        <description>4.3.3 The operator is not always to blame! Failure favorable influences due to production and assembly



Once again, the car owner should serve as an example. To be sure, we have a bad conscience when there are damages on the motor, because the oil change was long since necessary or the level of cooling water had been critical.</description>
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        <title>4.3.1 Reparaturfreundlichkeit der Gasturbine im “Shop”</title>
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        <description>4.3.1 Reparaturfreundlichkeit der Gasturbine im “Shop”

[ ] Wenn selbst die Fachwerkstatt vor dem Problem kapitulieren muss, ist das für den Automobilbesitzer zum Verzweifeln. Früher kam so etwas selten vor. Doch heute kann man schon einmal total ratloses Werkstattpersonal vor elektronischen Displays beobachten oder sehen wie sie genervt Leitungen und Stecker kontrollieren. Auch der Tausch einzelner billiger Komponentenbestandteile ist offenbar vorbei. Eine versagende Uhr am elektronischen Multi…</description>
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